Säljstart för ID. Polo GTI:
Eldriven busbil med 226 hästar
GTI fyller 50 år – och firar med mer eldrift. Nya ID. Polo GTI bjuder på 226 hästkrafter, 0-100 km/h på 6,8 sekunder och upp till 431 kilometers räckvidd. Nu går den att beställa i Sverige.
Text: Petter Jennervall
2026-10-19
Det har gått ett halvt sekel sedan den första Golf GTI såg dagens ljus 1976. Nu har den klassiska sportbilsbeteckningen tagits vidare, in i en ny era. För första gången sitter GTI-emblemet på en helt eldriven modell. Och trots att bensinmotorn är borta är ambitionen densamma som för 50 år sedan: maximal körglädje i ett kompakt format.
Nya ID. Polo GTI är dessutom mer än bara en snabb liten elbil. Den kombinerar sportiga köregenskaper med smart teknik, generösa utrymmen och en rejäl dos GTI-nostalgi.
7 höjdpunkter med nya ID. Polo GTI
- 226 hästkrafter och 290 Nm i vridmoment.
- 0-100 km/h på 6,8 sekunder och 190 km/h i toppfart.
- Upp till 431 kilometers räckvidd enligt WLTP.
- Snabbladdning från 10 till 80 procent på cirka 24 minuter.
- Ny GTI-knapp som vässar köregenskaperna med ett tryck.
- Adaptivt DCC-sportchassi och elektronisk differentialspärr som standard.
- Svenskt pris från 484 900 kronor – nu beställningsbar.
226 hästar – fullt ös från start
ID. Polo GTI är byggd för körglädje. Under skalet sitter en elmotor på 226 hästkrafter, med ett maximalt vridmoment på 290 Nm. Kraften går direkt till framhjulen, precis som på den allra första Golf GTI.
Resultatet? 0-100 km/h på 6,8 sekunder och en toppfart på 190 km/h.
Men det är inte bara siffrorna som ska få det att pirra bakom ratten. Den elektroniskt styrda differentialspärren på framaxeln hjälper till att fördela kraften, medan det adaptiva DCC-sportchassit anpassar stötdämpningen efter körningen. Båda ingår som standard.
Tanken är enkel: en bil som trivs lika bra på kurviga landsvägar som på den dagliga pendlingen.
Tryck på GTI-knappen och bilen byter karaktär
En av de roligaste nyheterna sitter mitt framför föraren. På sportratten finns en särskild GTI-knapp som förvandlar bilens karaktär med ett enda tryck.
När GTI-läget aktiveras skärps responsen från drivsystem, styrning och chassi. Samtidigt kan Launch Control aktiveras för extra snabba starter.
Men GTI-upplevelsen stannar inte där. Kupéns stämningsbelysning slår om till rött, den digitala förardisplayen får ett sportigare utseende och ID. Light blinkar till. Dessutom spelas ett ljud upp som påminner om en klassisk förbränningsmotor.
Allt för att ge föraren den där speciella GTI-känslan – fast på el.
431 kilometers räckvidd – laddar på 24 minuter
Trots sportbilsegenskaperna är ID. Polo GTI byggd för att fungera i vardagen. Batteriet har en nettokapacitet på 52 kWh och ger en räckvidd på upp till 431 kilometer enligt WLTP. Vid en snabbladdare kan batteriet laddas från 10 till 80 procent på cirka 24 minuter, med en maximal laddeffekt på 105 kW.
Hemma eller vid en vanlig AC-laddstation kan bilen laddas med upp till 11 kW. Bilen är dessutom förberedd för dubbelriktad laddning, vilket innebär att batteriet med rätt teknik kan användas för att leverera energi tillbaka till exempelvis ett hem eller elnätet (V2H och V2G).
Röda detaljer avslöjar den direkt
En GTI ska förstås synas. Och nya ID. Polo GTI gör ingen hemlighet av sitt släktskap med tidigare generationer. Den klassiska röda linjen löper över fronten, tillsammans med GTI-emblemet. Under den sitter ett stort luftintag med det välkända bikakemönstret och röda detaljer som hämtat inspiration från motorsporten.
19-tums lättmetallfälgar är standard. Fälgmodellen Cape Town är en modern tolkning av de klassiska Denver-fälgarna från femte generationens Golf GTI. Som tillval finns Wörthersee-fälgarna, en hyllning till den legendariska GTI-träffen i Österrike.
Bakifrån känns bilen igen på sin delade takspoiler, svarta diffusor, belysta VW-logotyp och röda GTI-emblem. Även färgpaletten bjuder på klassiska GTI-toner. Totalt erbjuds sex lacker, däribland den ikoniska Tornado Red, som blir tillgänglig från vecka 48.
Mer plats än i tidigare Polo GTI
En liten sportbil behöver inte vara opraktisk. Tack vare den eldrivna MEB+-plattformen finns mer plats i kupén än i föregångaren med bensinmotor. Bagageutrymmet har vuxit från 351 till hela 441 liter. Fälls baksätet ryms upp till 1 240 liter – imponerande siffror för en bil i den här storleksklassen.
Det finns också möjlighet att montera en avtagbar dragkrok. Den maximala släpvagnsvikten är 1 200 kilo och kultrycket på 75 kilo gör det möjligt att transportera två elcyklar på en lämplig cykelhållare. Med Vehicle-to-Load (V2L) kan bilen dessutom användas för att ladda exempelvis elcyklar via en adapter som erbjuds som tillval.
En annan smart funktion är Overnight mode. Den gör det möjligt att stänga av vissa störande system och låta klimatanläggningen arbeta i upp till 48 timmar när bilen står parkerad. Praktiskt för den som vill övernatta i bilen, eller bara tar en längre paus.
80-talsnostalgi – med digital kassettspelare
Även på insidan möts gammalt och nytt. Sportstolarna har fått en modern version av GTI-modellernas klassiska rutmönster. (På insidan av stolarna används ett tyg med namnet ”Superclark”.) Röda kontrastsömmar, GTI-emblem och en sportratt med röd markering vid klockan tolv förstärker känslan.
Men den kanske charmigaste detaljen hittar vi i skärmarna. Med ett knapptryck kan den 10,25 tum stora digitala instrumenteringen förvandlas till en retrodisplay inspirerad av 1980-talets Golf. Även den 12,9 tum stora infotainmentskärmen hakar på nostalgitemat.
Och när musiken spelas? Då kan låtinformationen visas som ett gammalt kassettband. Samtidigt finns modern teknik som digital bilnyckel i mobilen, navigering med automatisk planering av laddstopp och enpedalskörning.
Massage i stolarna och hjälp vid rödljus
Den som vill lyxa till sin ID. Polo GTI kan välja bland flera tillval. Här finns bland annat ett Harman Kardon-ljudsystem med tio högtalare och 425 watts effekt, panoramaglastak och elinställbara framsäten med massagefunktion.
På teknikfronten erbjuds också Connected Travel Assist, ett förarassistanssystem som bland annat kan hjälpa till med styrning, acceleration och inbromsning.
En nyhet är att systemet även kan känna igen trafikljus och automatiskt bromsa bilen till stillastående vid rött ljus, inom systemets gränser. Föraren har fortfarande ansvaret.
Här är priset – och då kommer bilen till Sverige
Nya ID. Polo GTI går nu att beställa på den svenska marknaden. Det rekommenderade cirkapriset börjar på 484 900 kronor.
Redan i standardutförande ingår bland annat sportstolar, 19-tumsfälgar, IQ. LIGHT LED Matrix-strålkastare, adaptivt DCC-sportchassi, elektronisk differentialspärr och det särskilda GTI-körläget.
De första bilarna väntas komma till Sverige i slutet av första kvartalet 2027.
Bygg din egen ID. Polo GTI
Nu har du chansen att bestämma hur din favoritversion av nya ID. Polo GTI skulle se ut! Bygg den enkelt med vår avancerade bilkonfigurator – du kan välja färg, fälgar och mycket mer. Resultatet blir din egen eldrivna GTI – med 226 hästkrafter.
