Volkswagens starkaste GTI någonsin – här är nya ID.3 GTI
En till GTI på el – och nu starkare än någonsin. Nya ID.3 GTI får 326 hästkrafter, bakhjulsdrift och gör 0-100 km/h på 5,6 sekunder. Samtidigt med en räckvidd på upp till 601 kilometer. Våren 2027 kommer bilen till Sverige.
Text: Petter Jennervall
Elektrifieringen av en av de mest klassiska modellbeteckningarna, GTI, fortsätter. Efter världspremiären för ID. Polo GTI är det nu dags för nästa steg: ID.3 GTI. Och här sparas det inte på krutet. Med 240 kW, motsvarande 326 hästkrafter, blir ID.3 GTI den starkaste serietillverkade GTI-modellen hittills.
8 nyheter med ID.3 GTI
- 326 hästkrafter och 545 Nm i vridmoment.
- 0-100 km/h på 5,6 sekunder med Launch Control.
- Bakhjulsdrift – för första gången i GTI-historien.
- Upp till 601 kilometers räckvidd enligt preliminära WLTP-siffror.
- 79 kWh-batteri och snabbladdning på upp till 183 kW.
- Nytt GTI-läge och vässat DCC-sportchassi.
- Klassiska färgen Tornadoröd gör comeback.
- Svensk lansering våren 2027.
Starkaste GTI hittills
GTI fyller 50 år 2026. Jubileet inleddes med Golf GTI Edition 50 och följdes i maj av världspremiären för den första helt eldrivna GTI-modellen, ID. Polo GTI.Nu är det dags för ID.3 GTI. Den elektriska drivlinan har vidareutvecklats från ID.3 GTX Performance och levererar 240 kW, eller 326 hästkrafter. Det gör bilen till den starkaste serietillverkade GTI-modellen hittills. Kraften skickas till bakhjulen via en enväxlad växellåda. Därmed blir ID.3 GTI också den första bakhjulsdrivna modellen i GTI-historien.
Gör 0-100 på 5,6 sekunder
Prestandasiffrorna placerar ID.3 GTI tydligt i sportbilslägret. Det maximala vridmomentet är 545 Nm och finns tillgängligt från stillastående. Med Launch Control ska bilen klara 0–100 km/h på 5,6 sekunder. Topphastigheten är elektroniskt begränsad till 200 km/h. Trots prestandan är den preliminära WLTP-räckvidden ända upp till 601 kilometer. Batteriet har en nettokapacitet på 79 kWh och kan DC-snabbladdas med upp till 183 kW. En laddning från 10 till 80 procent beräknas ta omkring 29 minuter. Bilen är också förberedd för dubbelriktad laddning, V2G och V2H.
Klassiska GTI-detaljer gör comeback
Fronten har fått en egen design och följer märkets nya formspråk Pure Positive. Standardutrustningen omfattar den senaste generationen av IQ.LIGHT LED Matrix-strålkastare. Mellan strålkastarna löper en LED-list med upplyst VW-emblem. Ovanför den finns en detalj som GTI-fans lär känna igen direkt: den klassiska röda linjen. Inspirationen kommer från den röda ramen runt kylargrillen på den allra första Golf GTI från 1976. Fronten får också blanksvarta detaljer, bikakemönstrade luftintag och röda vertikala element som ska föra tankarna till bogseröglor inom motorsporten.
Fälgarna hyllar klassisk GTI-träff
Från sidan är det framför allt hjulen som sticker ut. ID.3 GTI får 20-tumsfälgar som standard. De har fått namnet Wörthersee – en direkt blinkning till den klassiska GTI-träffen vid sjön Wörthersee i Österrike. Ytterbackspegelkåpor och sidokjolar är blanksvarta. Och när det gäller tak, takspoiler och bakluckan så lackeras dessa delar i karossens färg. En klassisk GTI-kulör återvänder: Tornadoröd, som introducerades på den andra generationens Golf GTI på 1980-talet.
GTI-känsla även på insidan
Även interiören har fått en rejäl omgörning. Förarmiljön bygger på nya ID.3 Neo och får bland annat en större Digital Cockpit och en 12,9 tum stor pekskärm för den nya generationen av infotainmentsystemet Innovision. Under skärmen finns en ny rad med knappar för bland annat klimatanläggningen och varningsblinkers. På mittkonsolen finns dessutom ett fysiskt vred för volym samt byte av låt eller radiostation.
GTI-versionen får förstås sina egna detaljer. Rött och svart dominerar kupén. En tunn röd linje löper över instrumentpanelen och ratten har en röd markering vid ”klockan tolv”. Sportstolarna får dessutom mönstret Superclark – en modern tolkning av det klassiska rutmönstret från den första Golf GTI från 1976. Som tillval erbjuds klädseln ArtVelours Eco Soul i mikrofleecematerial.
En knapp väcker GTI-läget
En av bilens stora nyheter sitter på ratten. Vid ”klockan sex” finns en belyst GTI-knapp. Ett tryck aktiverar bilens nya GTI-körprofil, som kompletterar Eco, Comfort, Sport och Individual. I GTI-läget ställs elmotorns kraftutveckling, den progressiva styrningen och det adaptiva DCC-sportchassit in för maximal sportighet. Samtidigt kan Launch Control aktiveras. Kupéns bakgrundsbelysning blir röd, ID. Light blinkar rött och Digital Cockpit byter till en särskild GTI-visning. Dessutom får föraren motorljud som ska efterlikna ljudet från en förbränningsmotor.
Kan ladda elcyklar
ID.3 GTI ska inte bara vara snabb, den ska också vara praktisk i vardagen. Bland tillvalen finns panoramaglastak, 360-graders Area View, massage- och minnesfunktion för sportstolarna, Harman Kardon-ljudsystem, Park Assist Pro med minnesfunktion och AR Head up-display. Det finns också ett avtagbart fäste för cykelhållare med ett kultryck på 75 kilo.
En annan nyhet är vehicle-to-load, V2L. Funktionen gör det möjligt att använda bilens batteri för att driva eller ladda externa elektriska prylar via en adapter i laddningsuttaget. Det betyder exempelvis att elcyklar kan laddas direkt från bilen under en utflykt.
Bromsar vid rött ljus
ID.3 GTI får också den senaste generationens förarassistanssystem. Som tillval erbjuds Connected Travel Assist, som använder onlinedata och kan hjälpa till med både sido- och längsgående styrning. Systemet kan även reagera på trafikljus. När det registrerar rött ljus kan bilen automatiskt bromsas till stillastående inom systemets gränser. En annan nyhet är enpedalskörning, där föraren kan bromsa bilen till stillastående genom att enbart reglera gaspedalen.
ID.3 GTI kommer till Sverige våren 2027
Den svenska lanseringen av ID.3 GTI är planerad till våren 2027. Förförsäljningen ska starta under årets första kvartal. Något svenskt pris är ännu inte fastställt.
