46:an – Bubblan som överlevde historien

Volkswagen Typ 1. Bubbla, som den allmänt kallas i Sverige. Och i Södertälje på Volkswagen Group Sveriges huvudkontor står den som numera kallas ”46:an”. En bil med en fantastisk historia som VGS-medarbetaren Mulle Jäderlund lyckats leta fram tack vare ett rejält detektivarbete, tålamod, hjälpsamma kollegor och Bubblans mystiska kontorsnamn ”Röda Korset-bilen”.

När du började gräva i den här unika bilens historia – trodde du att du skulle nå hela vägen?

– Jag och Lars Eriksson från Volkswagenhistoriska Klubben hade verkligen ingen aning om vad vi skulle hitta, och egentligen ville vi bara verifiera att Svenska Röda Korset en gång hade stått som ägare. Men, ju fler frågetecken som dök upp desto mer insåg vi att vi behövde gräva än djupare. Det fanns tillfällen där vi stod vid vägs ände som det verkade, där vi funderade på om vi kunde komma på en plan B, men nya uppkomna avgörande bevis fick oss vidare. Historien kom hela tiden att leverera mer och mer, så vi nådde betydligt längre än vad vi hade kunnat föreställa oss.

Många medarbetare sedan den tiden hade gått i pension, och några finns inte längre med oss i livet. Var grävandet svårt? Kanske till och med känslosamt i stunder?

– Det har varit tydligt att när någon försvinner så är det kunskap, erfarenheter och minnen som också försvinner. Men vi har haft en del tur också, framför allt fick vi god hjälp av Palle Björkman som har ett brett kontaktnät, och som är i konstant full fart. Palle gick i pension för nästan 30 år sedan, och fram till sin pension hade han varit ansvarig för Scanias museum i Södertälje i närmare 40 år, ett museum som är öppet för allmänheten och väl värt ett besök. Ett särskilt tillfälle var när vi fick besök av Mats Bergh som berättade sin historia, och då också gav oss information som vi inte hade fått fram annars. Jag har fått veta att det mötet betydde mycket även för Mats. Vid det tillfället lämnade han en gåva, den klassiska boken ”Hur jag får ut mest av min Volkswagen”, och det exemplaret ska för alltid följa med 46:an.

Är det någon speciell del i 46:ans historia som du tycker sticker ut, något som fascinerar dig extra mycket?

– ”Schwedensuppe” var för mig en helt ny historia. Att det enorma arbete som Svenska Röda Korset utförde inte har lyfts fram mer i Sverige är minst sagt förvånande. De flesta känner till historien om de Vita bussarna under slutskedet av kriget, men detta tycker jag faktiskt kan ses som en vidareutveckling av det uppdraget. Det finns mycket mer att berätta om den insats som gjordes, med personporträtt och mer detaljer om situationer, men vår ingång handlar om en bil och det är Svenska Röda Korset som äger sin historia. Jag hoppas ändå att man får en bra bild av det som utfördes och i vilken miljö man verkade i. Något som får ses som otroligt är historien om Erik Olausson, som består av märkliga sammanträffanden och olika kopplingar via 46:an till Volkswagen Group Sverige, Volkswagen AG och Svenska Röda Korset, allt sammanflätat på något sätt.

Är bilen värd mycket i dag?

– Ja, det är den, och självklart är det endast det historiska värdet vi då har för ögonen. Bilen var redan unik som en överlevande 46:a. Efter att vi nu kan presentera bilens hela historik, att vi kan placera den mitt i ett viktigt historiskt skede, gör den så klart än mer värdefull. Vad den är värd i ekonomiska termer är bara en fråga om spekulation. Men för den som undrar, för en 46:a med denna historik så handlar det om någon siffra med sex efterföljande nollor.

Går det att besöka Volkswagen Group i Södertälje och se bilen?

– Tyvärr går det inte att göra ett spontanbesök men om man föranmäler en mindre grupp så guidar vi mer än gärna, man får då också ta del av Volkswagen Group Sveriges historia från 1948 till idag. Tanke finns också att vi ska kunna visa upp bilen i publika sammanhang, så förhoppning är att den ska dyka upp på platser även utanför Södertälje.